---
author: 游钓四方
draft: false
featured: false
category: sports
pubDatetime: 2024-08-21T03:02+08:00
title: 聊聊自行车
slug: SomeThoughtsOnCycling
ogImage: https://cos.lhasa.icu/ArticlePictures/1723740844365.jpg_81
tags:
  - 自行车
  - 历史
  - 观点
  - 公路车

description: 在河南老家，人们通常称自行车为“洋车子”
---

import Img from "@/components/Img.astro";

## 洋车子的起源

在河南老家，人们通常称自行车为“洋车子”。确实，是洋鬼子的杰作，早在1791年，法国佬西夫拉克设计出了世界上第一辆自行车，据说他是受溜冰鞋的启发，整车为木制，上管由一根大横梁作为主体车架，下方装两个木制车轮，没有转向结构，拐弯全靠搬。当然，它也没有传动系统，骑多快这就真看腿了

<Img src={`${IMAGES}/1723739662885.jpg`} alt="河北 中国自行车博物馆 仿制藏品" exif={false} />

## 0-100的开始

追溯历史，19世纪六七十年代，自行车由洋鬼子、华人带入中国，数量寥寥

随着时间的推移，20世纪二十年代，上海做自行车销售的同昌车行开始仿制生自行车零部件，再搭配进口件的基础上进行组装贴牌。从此内地第一家仿制、组装整车的自行车企业诞生，据注册登记记载有：飞马、飞鹰、飞人、飞轮等型号。直到新中国1956年国家队将其收编、创新再贴牌。由此诞生：上海凤凰

新中国1955-1957年期间，是内地自行车产业发展的关键时期，由主管自行车工业的工信部，组织上海、天津、沈阳的自行车厂进行标准化设计，确定了28寸自行车的规格和零配件的质量标准，为内地自行车行业制定了第一部行业标准，为后来几十年的自行车普及奠定了基础

到了新中国六七十年代，自行车在全国范围内迅速普及，尽管当时的产业链尚不完善，但许多品牌已逐渐崭露头角，下面有请八十年代国产五虎上将：上海永久、凤凰、天津飞鸽、红旗、江苏金狮

<Img src={`${IMAGES}/1723740844365.jpg`} alt="上海永久ZA51-9" exif={false} />

## 富裕的象征

新中国1981年9月，三流日报曾转载了一篇文章：湖北农民杨小运在超额完成国家交售指标后，县里问他想要什么奖励，他说想要一辆永久牌自行车。很多年后，杨小运回忆：“我是壮起胆子提出了自己的想法。须知道那时候能够骑上一辆永久牌自行车是多么得意的事情，因为据说只有凭什么“工业券”才能买到这种稀罕物，比现在坐小轿车还要显摆，简直就是一种身份的象征。在我的印象中，好像只有公社党委书记这样的人物才配有这么一辆自行车

由此可见，自行车不仅是代步工具，更是那个年代富裕与社会地位的象征，俗称小资三件套：缝纫机、手表，自行车

<Img src={`${IMAGES}/1723745451589.jpg`} alt="60年代初-80年代末发行的自行车券" exif={false} />

## 短暂的辉煌

然而，好景不长。随着改革开放的推进，外资品牌涌入中国市场，这些闭门仿车国产老品牌被外资的新工业设计所冲击，如：GIANT、Merida、Trek等等

此时的自行车带来最直接的就是视觉感官，功能多样的车架和丰富多彩的颜色，彻底颠覆了内地自行车的固有形象。相比之下，国产品牌的市场份额断崖式下跌，怕不是编制兜底，如今已全部倒闭，至此，沪上小资品牌殊荣不再

在新工业品牌中，最具代表性的是GIANT，尽管价格昂贵，但其时尚的设计和优越的性能激发了人民的购买欲望，迅速取代国产五虎上将，成为新一代的“高级自行车”，GIANT驻扎内地后年年蝉联市场第一，这一变革标志着中国内地自行车市场的一个重要转折点

<Img src={`${IMAGES}/758461846894.jpg`} alt="较受欢迎的 GIANT ATX 760 图为90款" exif={false} />

从改革开放到21世纪初的几十年间，中国自行车运动突然就死在了襁褓里，由于汽车的普及和部分国人的观念癌症，自行车逐渐边缘化，成为人们眼中过时的交通工具。就此，内地再也没有形成新的自行车运动

而在此期间，外面的世界发生了天翻地覆的变化。UCI在瑞士洛桑成立了世界自行车中心和场地车训练场，致力于培训精英选手并为赛事提供支持。高卢鸡的环法赛愈演愈烈，成为全球最受瞩目的公路自行车赛事之一。与此同时，小日子的Shimano凭借革命性的STI技术，将刹车和变速融合，逐步通过专利，垄断全球自行车零部件市场

<Img src={`${IMAGES}/1723742326692.jpg`} alt="1998年环法路过一片向日葵地" exif={false} />

反观中国内地。自行车产业在这一波全球变革中停滞不前，国产品牌没有主动认清提升技术和产品价值的重要性，依然闭门造车，专注于下沉市场。没有技术，没有创新，短期图利坑蒙拐骗，论长期发展无异于自我毁灭

直到今天，大部分内地品牌在观念和行动上依然停留在过去的成功经验 ，靠坑蒙拐骗人民继续吃老本，最近又冒出一个内地品牌——Maserati玛莎拉蒂自行车，一个车架都要使用公模，搭配些工业垃圾套件组装。技术水平确实了不起，至少标贴得还算正。我都感到丢人，是不是人民好糊弄？都当成傻子？《这些，它们够用了》

## 昙花一现

进入21世纪后，随着资本经济的涌入，共享单车兴起，给中国的自行车运动带来了新的生机，环保意识的提升和健康生活方式的推广，使得越来越多的人将骑行作为健身方式和生活态度，骑行团体的壮大和各种赛事也愈发频繁

疫情期间，由于长时间的封闭管控，许多人渴望户外活动的机会，当管控解除后，户外运动迅速升温，体育及户外运动板块纷纷涨停板，骑行也因此成为了炙手可热的选择之一

然而，在各方面利好的同时，骑行运动也面临诸多挑战，在鄙人看来，部分国人对于新鲜事物的包容度较低，这与千百年来的文化属性密不可分

在这个二十一世纪的现代社会，有些人甚至认为骑行是“文化入侵”，这一观点显然过于狭隘，抱着自由言论的心态，鄙人不敢苟同

中国作为一个发展中国家，许多城市的道路基础设施尚未完善，尤其是在道路规划方面，机动车道与非机动车道的设计往往缺乏科学性和合理性，例如，原本就狭窄的非机动车道常常被汽车占用，加上逆行和鬼探头等行为，骑行安全难以保障，导致了骑行风险的增加。在这种情况下，所谓的“暴骑团”被迫驶入机动车道，进一步加剧了骑行者与机动车之间的矛盾，交通事故频发

此外，骑行者的素质问题也是不可忽视的因素。部分骑行者缺乏基本的交规意识、逆行、闯红灯等行为屡见不鲜。面对这种情况，我只能说，管好自己

<Img src={`${IMAGES}/1723744080741.jpg`} alt="非机动车道被抓" exif={false} />

关于最近发生的河北亲子骑行事件，引发了社会的广泛关注和讨论，不少网友竟表示同情，在视频中司机被殴打被迫下跪，什么死者为大？呸恶心。鄙人认为这是家长全责！缺乏对骑行的敬畏之心，忽视了安全因素。对于部分圣母指责辱骂司机我只想说

在这个环境内，你可以漠视周围发生的一切不公平，直到这种不公平在某一天以一种你无法预期的方式降临到你身上